La creación de la batería de iones de litio comenzó con Stanley Whittingham y fue mejorada de forma sucesiva por Goodenough y después por Yoshino, que cerró el círculo de las bases de este descubrimiento. La base de la batería de iones de litio se sentó durante la crisis del petróleo en la década de 1970 y aquí es donde debemos remontarnos; fue entonces cuando el estadounidense Whittingham comenzó a explorar tecnologías que no precisaran de esta fuente de energía primaria, explica la Real Academia de las Ciencias de Suecia comenzó a investigar superconductores y descubrió un material muy rico en energía, que utilizó para crear un cátodo que nunca antes se había introducido en una batería de litio: estaba hecho de disulfuro de titanio que, a nivel molecular, tiene espacios que pueden albergar iones de litio. Uno de los mayores avances en tecnologías de baterías es el litio-aire. El litio-aire tiene un potencial energético específico teórico de 13.000 Wh/kg. El litio-aire es una de las pocas tecnologías prometedoras que potencialmente pueden acercarse a la densidad energética del combustible de hidrocarburos. En comparación con la tecnología de batería actual disponible a 105±5 Wh/kg, este es un gran salto en el rendimiento del almacenamiento. La capacidad del campo de prácticas es el punto crucial en cuestión de si algún día los vehículos eléctricos podrán penetrar por completo en los mercados de automóviles del mundo. Tras revisar mi investigación sobre sistemas de almacenamiento de energía, la más apropiada para mi vehículo será la tecnología de litio-aire. Aunque se encuentra en las primeras etapas de desarrollo, creo que el enorme potencial que posee esta tecnología atraerá más fondos, lo que reducirá el tiempo de desarrollo y, en última instancia, reducirá el costo de implementación dentro de los vehículos eléctricos.